ดีซีเซอร์โวมอเตอร์

การกดเพลา

เพลาที่มีความแข็งแกร่งสูง-ถูกกดลงในแผ่นเหล็กซิลิกอนของโรเตอร์อย่างแม่นยำ การออกแบบหมุดกำหนดตำแหน่งป้องกันการลื่นไถลและรับประกันการส่งแรงบิดที่มีประสิทธิภาพ

วัสดุเพลาต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงบิดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปหรือการแตกหักระหว่างการหมุนด้วยความเร็วสูง-

ขดลวดและฉนวน

ลวดเคลือบถูกพันบนเครื่องม้วนอัตโนมัติ ต้องควบคุมแรงดึงเพื่อป้องกันความเสียหายของฉนวนหรือการแตกหักของสายไฟ หลังจากเสร็จสิ้น คอยล์จะถูกทดสอบความต่อเนื่อง

มีการสอดลิ่ม (กระดาษแข็งหรือพลาสติกหนา) เข้าไปในช่องเพื่อยึดขดลวดและป้องกันการเคลื่อนตัวเนื่องจากแรงเหวี่ยง

การประกอบสับเปลี่ยนและการเชื่อม

หลังจากกดตัวสับเปลี่ยน (ทองแดง + เบ็กไลท์) แล้ว ลวดเคลือบจะเชื่อมต่อโดยการเชื่อมที่กระแส 400-500 องศา . จำเป็นต้องอุ่นก่อนเพื่อป้องกันการเปราะจากความเครียดจากความร้อน พื้นผิวตัวสับเปลี่ยนถูกหมุนเพื่อให้แน่ใจว่ามีความกลม (ความคลาดเคลื่อน<0.01mm) and reduce sparking and electromagnetic interference.

การปรับสมดุลแบบไดนามิกและการยึดแม่เหล็ก

การทดสอบสมดุลไดนามิกของโรเตอร์จะชดเชยมวลเยื้องศูนย์และลดการสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูง-

แม่เหล็กถาวร (เช่น NdFeB) ได้รับการแก้ไขด้วยกาว และต้องมีการสอบเทียบมุมขั้วและการทดสอบความแข็งแรง

การสร้างวงจรแม่เหล็กสเตเตอร์

แม่เหล็กถาวรหรือขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าถูกยึดเข้ากับผนังด้านในของตัวเครื่อง ฟลักซ์แม่เหล็กจะต้องกระจายเท่าๆ กันเพื่อลดการสูญเสีย

แผ่นเหล็กซิลิคอนถูกเคลือบแล้วชุบด้วยสารเคลือบเงาที่เป็นฉนวน (อีพอกซีเรซินหรือการเคลือบสุญญากาศ) อบและบ่ม และป้องกันการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง

การติดตั้งแบริ่งและที่ใส่แปรง

แบริ่งถูกกดลงในพื้นที่สเตเตอร์/โรเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่ากลไกการหมุนและส่วนประกอบคงที่แน่นพอดี

ที่ยึดแปรง (รวมถึงชั้นฉนวนและกลไกสปริง) จำเป็นต้องมีการสอบเทียบมุม ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพหน้าสัมผัสสับเปลี่ยน